Метро дойдет до ближайшего Подмосковья – Д.Гаев

Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев рассказал, что к 2015 году столичная подземка станет на 60 км длиннее. Именно такова протяженность новых линий. Это 20% от ныне существующих 298 км.

По его словам, это строительство будет в полном объеме профинансировано из московского бюджета.
“В первую очередь мы “подгребем” все окраины, где давно ждут метрополитен: охватим все Митино, придем в Новокосино, в Жулебино, в Братеево, в Солнцево, предусмотрено строительство Люблинско-Дмитровской линии на север – в Лихоборы, на границу Лианозова”, – рассказал Гаев.

По его словам, начнется строительство третьего пересадочного контура: “Построив 10-12 километров линий, мы соединим Москву-Сити, Кутузовский проспект с Шелепихой, Полежаевской, Ходынкой, Динамо, Савеловской”.
Гаев сообщил, что “имеются технические возможности” для строительства еще 60-70 километров линий метрополитена в рамках схемы развития транспорта московского региона в целом, то есть Москвы и области.
“Остается лишь вопрос финансирования программы”, – отметил он.

“Миграция между Москвой и Подмосковьем будет только возрастать, поэтому очень важно обеспечить ближайшую зону Подмосковья скоростными внеуличными видами транспорта”, – заметил Гаев.

“Полномочный представитель президента в ЦФО и министр транспорта поставили задачу добиться в правительстве России решения о паритетном финансировании строительства метро в регионах, и если будет положительное решение – а это вполне реально – то к 60 километрам, строительство которых финансируется правительством Москвы, мы сможем добавить еще 60-70, финансируемых из федерального бюджета”, – сказал Гаев.

В случае реализации этих планов до 2015 года планируется построить “продолжение третьего пересадочного контура от станции “Савеловская” до “Каширской”, а также первая вылетная линия от “Авиамоторной” к району Некрасовки и Люберец”.

Гаев сообщил также, что рентабельность Московского метрополитена невысокая – порядка 7-8%, и при этом вся получаемая прибыль инвестируется в модернизацию метрополитена.

“Норматив прибыли для транспортных систем во всем мире составляет порядка 12-14%. Но наши расходы минимизированы за счет того, что правительство Москвы минимизирует все налоги, которые от него зависят, по отношению ко всему общественному транспорту”, – сказал он,  -пишет РИА «Новости».